国鉄急行型気動車キハ56形/キハ27形/キロ26形/キハ53形500番台

キロ26のAU13クーラーは新規に製作しました。3つのパーツで構成されています。

キロ26の床下です。可能な限り細部まで作りこんでいます。

前面窓下の手すりの長さも、長/長・短/短・短/長などを作り分けています。ワイパー部分の補強板の切り欠きの違いも再現しています。

側面にかけての補強板の形状も実車に則して作り分けています。0番台と100番台では客扉の丸窓の有無に違いがあります。

トイレ窓も原型（曇）・原型（白）・横長を作り分けています。点検口の形状も車両によって長・短の違いがあります。

水タンクも角型と丸みのある2タイプを作り分けました。妻面のゴミ箱の出っ張りも車両によって有無があります。

キハ56-39の床下です。キハ56-146と比較するとラジエーターカバーが無いのが分かります。

キハ56-146の床下です。エンジン回りも車両によって若干異なるのが分かります。

初期車であるキハ27-6は、前照灯の間隔が狭く、裾絞りの傾斜が異なります。車両番号や「架線注意」の位置も実車に則して再現しています。

キハ27の妻面は、窓の有無・ゴミ箱の出っ張りの有無など車両によりかなりの違いがあります。

キハ27は車両によりモーター車（片軸）とモーター準備車があります。モーター準備車ではモーター部分がぽっかり空かないようにエンジンで塞いでいます。

これまでの弊社製気動車と同様、キハ56・キハ27ともに貫通扉の渡り板が可動します。

キハ27-6の床下①です。キハ27-129と比較すると給水口の位置が全然違います。

キハ27-129の床下①です。エンジン回りや機器箱の位置も結構違います。

キハ27-6の床下②です。キハ27-129とは水タンクの形状が異なります。機器箱の位置や有無も結構違いがあります。

キハ27-129の床下②です。パイプの引き回しなどもかなり違います。こちらはラジエーターカバーが付いています。

キハ53-502はキハ53形500番台で唯一、初期車であるキハ27-2を運転台に増設したため、後位側の裾絞り形状が異なり、前照灯の間隔もやや狭くなっています。

今回は無線アンテナの付いたJR時代を再現しています。おでこの丸みにもご注目下さい。他の気動車シリーズ同様、渡り板は可動します。

キハ53-501は縦雨樋が若干短いのが特徴です。キハ53-502と比べると、トイレ臭気抜き窓の位置がやや低く、縦雨樋よりも前位側に寄っているのが分かります。戸袋窓ガラスは曇りガラスになっています。

キハ53-502では、4位側のみ客扉窓の段差が無いところも再現しています。戸袋窓ガラスは白で、客扉横の手すりがキハ53-501よりも長くなっています。

気動車では重要な床下機器も、さらにディティールアップが施されました。配管・コック・ハンドルなどもできる限り細部まで表現しています。

2基搭載されているエンジンも可能な限り立体感のある形状にし、細部まで作りこんでいます。