西武鉄道 4000系

　西武4000系は西武秩父線と秩父鉄道への行楽輸送を目的に1988年から1次車前期型（4001F～4007F）と後期型（4009F～4015F）が誕生し、1992年には2次車（4017F～4023F）の4編成が増備されて合計12編成が製造されました。

　U-TRAINSでは2010年に1次車（前期・後期）の未更新車と更新車を製品化いたしました。今回は2次車を完成品アイテムに加えた未更新車・更新車・現行仕様の3バージョンを製品化いたします。また、限定企画仕様品として、秩父線開通55周年を記念したE851電気機関車カラーの4017Fを製作いたします。

完成品製作アイテム

未更新車（1998～2001年）

　2000年頃のスタイルで、車端部まで配置されたセミクロスシート・自動販売機の設置・妻面帯有・パンタグラフはPT4320S菱形を搭載・クーラーはCU72Dステンレスキセを使用したワンマン改造前の時代を製作いたします。

方向幕「快急（長瀞・三峰口）」「快急（池袋）」「普通（西武秩父）」

• 「快急（長瀞・三峰口）」をご指定される場合は「長瀞ゆき」「三峰口ゆき」も併せてご指定ください。

更新車（2002～2013年）

　2002年頃からワンマン化改造が始まり、各車両の車端部をロングシート化・自動販売機撤去・妻面帯省略・PT7116Cシングルパンタグラフ搭載・CU721クーラー（手すり付きキセ）搭載・M2中間車とTc2偶数先頭車の妻面手すりが撤去された更新車を再現いたします。

方向幕「快急（長瀞・三峰口）」「快急（池袋）」「各停（西武秩父）」

• 「快急（長瀞・三峰口）」をご指定される場合は「長瀞ゆき」「三峰口ゆき」も併せてご指定ください。

現行仕様（2014～2026年）

　2013年の検査⼊場時から⾞内の換気を冷房装置で⾏う⽅式に変更され、屋根の通⾵器の撤去が始まり、現在は中間パンタ⾞に通⾵器が残っている編成も存在します。

方向幕「各停（西武秩父）」「各停（飯能）」

U-TRAINS second model ではお買い替えによる委託品・買取品の受付も行っております。

完成品の作り分け

• 1次車と2次車の半自動ドアスイッチの位置が異なります。

• 現行仕様は2013年ごろから屋根の通風器が撤去され、中間パンタ車の通風器が全部撤去された車両と中間パンタ車の通風器を3基だけ残している車両が存在します。

• 床の梁は西武101系初期車と同じ仕様で表現いたします。更新ワンマン車では先頭車の床下機器にワンマン用継電器箱等も再現いたします。

• 屋根の通風器1次車が鋼製(写真のタイプ)、2次車からはステンレス製無塗装になりました。また、妻面のトイレ用換気口は4009編成から設置されています。
  今回製品からは妻面の検査表記・製造銘板を取付けて出荷いたします。パンタ鉤外し装置も今回製造分の西武101系と同じ構成で再現いたします。

製品の仕様

• 完成品は中間パンタ⾞（M1）に動⼒を搭載いたします。動⼒はカツミ製ACEギヤとキヤノン製EN22モーターの組み合わせになります。⾞輪は波打打ちGRAYタイプを使⽤予定。
• 前照灯・尾灯・前⾯⽅向幕・側⾯⽅向幕は点灯いたします。基板はU-TRAINS製を搭載し、⾛⾏時の照明チラツキを低減する回路を使⽤しております。
• 専⽤台⾞のFS372は先頭台⾞の排障器を⼀体成型したオリジナル製品を使⽤いたします。
• 先頭⾞の連結器はダミー電連タイプを搭載し、先頭⾞同⼠の連結時はカツミ製カスタムカプラーに交換できる仕様で製作いたします。

製品発売予定時期

2026年12⽉下旬予定

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※ 発売時期・仕様は予告なく変更させていただく場合がございますのでご了承ください。

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